Undying SUPRA กับ 3 ชุดรบ


บทความนี้ขอนำเสนอรถอีกหนึ่งรุ่นที่เป็นตำนานความแรงที่มีหัวใจที่ใครๆก็คุ้นหูในรหัส 2JZ นั่นก็คือ Toyota Supra

Supra นั้น จัดเป็นรถสปอร์ตที่เหล่าบรรดานักซิ่งทั้งหลายใฝ่ฝันอยากจะได้เป็นเจ้าของ หรืออย่างน้อยก็ขอให้ได้นั่งเป็นบุญตูดซักครั้งเพื่อให้ได้รับรู้หรือสัมผัสถือความโหดความแรงของมัน ซึ่งผมเองก็ได้มีโอกาสได้นั่งเป็นบุญตูดมาแล้วครั้งนึงและบอกได้คำเลยว่า มันส์พะยะค่ะ ความแรงของมันทำให้ผมเข้าใจว่า “ดึงหนักดึงยาว” เป็นอย่างไร กระแทกคันเร่งแต่ละครั้ง ทำให้หลังผมกระแทกผนักพิงของเบาะเล่นเอาจุกกันเลยทีเดียว

ถือว่าเป็นรถในตำนานความแรงที่ผมหรือใครๆก็ยากที่จะลืมครับ ด้วยเครื่องที่มี character ที่ดุดัน โมให้ขึ้นง่ายและทนทาน ทำให้เครื่องในรหัส JZ นั้นเป็นที่นิยมของบรรดาเหล่านักซิ่งทั้งหลาย ได้มีการนำเอามาวางในบอดีี้ของ Cefiro หรือพวกตระกูลขับหลังทั้งหลายแม้กระทั่งรถตู้หรือกระบะ

ส่วนวันนี้ผมก็จะขอนำเสนอเจ้า Supra คันนี้ซะหน่อยเพื่อให้เพื่อนๆพี่ๆน้องๆได้ชมกันว่าหล่อแค่ไหน ถึงจะเก่าก็เหอะ บอกได้เลยว่าความแรงและความสวยมันไม่ได้เก่าไปตามปีที่มันออกมาเลยซักนิด

ชุดแต่ง RIDOX VARIS & TOP SECRET

มาพูดถึงชุดแต่งหรือชุดรบกันก่อน สำหรับองค์ประกอบของความสวยงาม เริ่มด้วยชุดแต่งจากค่าย RIDOX ซึ่งเป็นชุดแต่งที่ออกแบบมาเพื่อการแข่งขัน D1 GP และ SUPER GT ที่ออกแบบมาพิเศษ โดยเฉพาะเรื่อง AERODYNAMICS ให้กับรถ TOYOTA SUPRA ของนักดริฟต์และนักแข่งทางเรียบชื่อดังอย่าง MR. MANABU ORIDO ก็เลยเรียกชุดแต่งชุดนี้ว่า “RIDOX ORIDO” ผลิตและออกแบบให้โดย CAR MAKE T&E ซึ่งเป็นโรงงานที่ออกแบบและเป็นเจ้าของชุดแต่งแบรนด์ดังอย่าง VERTEX, ISM, DIGNA นั่นเอง ในคันนี้ก็มี ชุดกันชนหน้า FRONT BUMPER พร้อมสเกิร์ตหน้า SPOILER UNDER PANEL POSSESSION (FRP) CARBONFIBER บังโคลนหน้าแบบมีช่องระบายลม FRONT FENDER สเกิร์ตข้าง SIDE STEP + HALF CARBON บังโคลนล้อหลัง REAR MAD GUARD +HALF CARBON นอกจากนั้นยังมีของแต่งจากค่ายอื่น ๆ อีกมากมาย ฝากระโปรงหน้า CARBONFIBER จาก VARIS กระจกมองข้างลายคาร์บอนของ GANADOR และหางหลัง TOP SECRET GT2

ภายใน รักษาสภาพเดิมได้ดี เพิ่มของแต่งอีกเล็กน้อย

ภายใน เก็บรักษาได้ดีเยี่ยม สภาพเหมือนใหม่ ไม่ว่าจะเป็นแผงข้างประตู คอนโซลหน้า สวยเนียน หาสภาพดีๆ แบบนี้มีเพียงไม่กี่คันในประเทศไทย ต่อจากนั้นเพิ่มของแต่งเข้าไปพอประมาณด้วยเบาะคู่หน้า ALCANTARA BLACK จาก BRIDE รุ่น EURO II พวงมาลัยเป็นแบบสามก้าน พร้อมเรือนไมล์ 320 กม./ชม. จาก TRD หัวเกียร์ทรงกลม CARBON จาก VARIS และกระจกมองหลัง CARBON จาก ZOOM ENGINEERINGปรับบูสต์ไฟฟ้าจาก GReddy PROFEC B SPEC II กับเกจ์วัดจาก DEFI อีก 6 ตัว ส่วนเครื่องเสียงอัพเกรด HEAD UNIT มาใช้ของ JVC รุ่น KW-XG706 และเพาเวอร์แอมป์อีกหนึ่งตัว

2JZ-GTE กล่อง MINE’S 

เครื่องยนต์ตรงบอดี้ 2JZ-GTE ปรับแต่งเพียงเล็กน้อย เน้นใช้งาน ไม่จุกจิก การโมดิฟายมีเพียงไม่มากนัก เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานให้ระบบต่างๆ นั้นดีขึ้น โดยเริ่มจากเปลี่ยนอินเตอร์คูลเลอร์มาใช้ของ BLITZ พร้อมเดินท่อทางเดินไอดีใหม่หมด มีโบล์ว ออฟ วาล์ว ของ HKS รุ่น SQV ติดตั้งอยู่ด้วย จากนั้นท่อทางเดินไอเสีย STAINLESS พร้อมหม้อพักไอเสียของ JIC MAGIC BULLET TITANIUM ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงจาก WALBRO หม้อน้ำอะลูมิเนียมจาก KOYO พร้อมแผ่นบังลมหม้อน้ำ TITANIUM จาก ARC และบังลมใบพัดหม้อน้ำ CARBONFIBER จาก FAST RACING อัพเกรดกล่องควบคุมเป็นของสำนัก MINE’S ส่วนระบบส่งกำลัง เป็นเกียร์ธรรมดา 6 สปีด พร้อมชุดด้ามเกียร์ แบบ SHORT SHIFT จาก C’s ชุดคลัตช์จาก TRD และลิมิเต็ดสลิป จาก TRD 1.5 WAY

ช่วงล่าง HKS HIPERMAX II เบรก GREX ล้อ CE28

ขั้นตอนสุดท้ายที่ได้ปรับแต่งกันอีกเล็กน้อย ที่ระบบการทำงานของช่วงล่าง มีโช๊คอัพที่เปลี่ยนเป็นแบบสตรัทปรับเกลียวขอ ง HKS HYPERMAX II ค้ำโช้คหน้า GReddy อัพเกรดระบบเบรกจาก GReddy GREX คาลิเปอร์คู่หน้าแบบ 6 pot หลังแบบ 4 pot จานดิสก์ขนาด 355 และ 330 มม. กับล้อแม็กของ VOLK RACING รุ่น CE28 ขนาด 19 x 9.5 นิ้ว และ 19 x 10.5 นิ้ว ยาง TOYO TRAMPIO VIMODE ขนาด 245/35ZR19 และ 275/30ZR19

Credit: XO AUTOSPORT

เรียบเรียง: StreetUse